Комментарии на: Цивилизуемся помаленьку

От: Excel

Excel — Sat, 24 Oct 2009 16:56:26 +0000

Нет никакой “неплановой” экономики.

От: palaginya.livejournal.com/

palaginya.livejournal.com/ — Sat, 24 Oct 2009 12:19:23 +0000

Что, конечно, является подтверждением “неэффективности” плановой экономики :)

От: Plasmodius

Plasmodius — Sat, 24 Oct 2009 01:17:12 +0000

AFAIR Согласно Национальному сайту ньюсру.ко.ил, террористическая организация выдает семье шахида сумму порядка полутора тысяч уе. Стоимость ракеты или БПЛА существенно превышает эту сумму. Причем, днем эти люди – мирные абрикосы, а ночью – злобные урюки, и отличить одних от других невозможно. Единственный способ справиться с ними – это ковровая бомбардировка с последующей зачисткой. На что никто по очевидным причинам не идет.

Поэтому, в создавшемся положении есть imho два варианта – либо робин-гуды найдутся и будут, несмотря ни на что, добывать королевских оленей и вешать шерифов, либо нас ждет геноцид.

От: arc

arc — Fri, 23 Oct 2009 17:44:38 +0000

Про метро. Поражает запас прочности, заложенный в проект: когда начинали строить и построили все кольцо и некоторые радиальные (по моему, году так к 40) В Москве было 2 млн. чел, сейчас – ну, по разному, говорят 16-17 млн, с учетом области – еще больше! И метро справляется, аварии – редки (сам катаюсь часто, из-за предсказуемости времени в пути). Умели люди прогнозы делать, в будущее смотреть.

От: potayonny-volk.livejournal.com/

potayonny-volk.livejournal.com/ — Fri, 23 Oct 2009 17:06:44 +0000

Ну, кстати, да. Когда хожу мимо московских пробок (я как-то выкрутился, у меня всё в шаговой доступности: пройти ногами 30 минут не в облом; а если дальше, то на метро), то каждый раз приходит в голову одна и та же мысль: а ведь этих всех людей, похоже, нигде не ждут. Ни на работе, ни на встрече, ни дома, ни ещё где. Потому что, я бы ещё понял, если б пробки в городе были два раза в день – утром и вечером. Но машин много даже днём. В то самое время, когда все должны сидеть в офисах и струячить, по идее. В наш-то век расцвета электронных средств связи.

От: Беркем

Беркем — Fri, 23 Oct 2009 14:31:21 +0000

Камрад, все проще – народу просто НЕ НАДО никуда ездить. НЕЗАЧЕМ.

От: potayonny-volk.livejournal.com/

potayonny-volk.livejournal.com/ — Fri, 23 Oct 2009 13:48:16 +0000

Да, забыл ещё про интересы нефтяников и металлургов, а также кучи обслуживающих предприятий )

От: potayonny-volk.livejournal.com/

potayonny-volk.livejournal.com/ — Fri, 23 Oct 2009 13:46:43 +0000

Интересно, а как всё это сочетается с интересам автопроизводителей, которым надо продавать как можно больше машин, чтобы прибыль была?
Боюсь, болезнь уже неизлечима. Задача не решается на плоскости, неибежен переход в 3-мерное пространство. Летающий транспорт неизбежно появится в ближайшие годы, это и будет решением. Если доживём.

От: potayonny-volk.livejournal.com/

potayonny-volk.livejournal.com/ — Fri, 23 Oct 2009 13:24:52 +0000

Вообще, дело в том, что волосатая рука рынка всё глубже запускается в наши карманы. А под какими предлогами это делается, категорически похуй.

От: Excel

Excel — Fri, 23 Oct 2009 10:31:22 +0000

Среднестатистически один легковой автомобиль везёт 1,4 пассажира. Место на дороге под него расходуется практически вхолостую. Мне лень искать данные по автобусам, но я думаю, что раз в 10 по вместимости, раза в 4 по горючке и раз в 20 по расходу металла мы выиграем, полностью перейдя с легкового авторанспорта на общественный автобусный. Это в расчёте на одного перевезённого пассажира.

По поводу диктатуры. Такие вопросы очень легко решаются. Я вообще считаю, что легковые авто – стратегическая ошибка человечества. Расточительство. Чисто практически вопрос решается поднятием цены на автотранспорт. А из сравнения технических характеристик автобуса и автомобиля любой PR-специалист за два часа сварганит агитку для обоснования нового подхода.

И ещё по поводу диктатуры – нет нигде на планете её отсутствия. И не будет, до тех пор, пока мы сами не построим справедливое общество.